Transmetro S.A

1. Como nace la idea del Transmetro y de quién es la iniciativa.
Hace tiempo que Barranquilla necesita ser repensada como ciudad en grande. La modernización del transporte de pasajeros, o sea un sistema integrado de transporte masivo es una necesidad urgente para nuestro Distrito y su Área Metropolitana, donde más de dos tercios de todos los viajes cada día se realizan en transporte público. Y hasta ahora se hace mediante un sistema desorganizado, de alta informalidad, inseguro e incómodo para el usuario. En realidad, aquí no se trata simplemente de construir un sistema de transporte, de lo que se trata es de un verdadero proyecto de mejoramiento de ciudad pues los sistemas de transporte –como ya lo dijo el gestor de Transmilenio en Bogotá, Doctor Peñalosa– deberán promover una manera de vivir más igualitaria, más civilizada y más amable. Por otra parte, como centro comercial e industrial y zona regional de servicios, Barranquilla requiere ser consolidada mediante el desarrollo de una ciudad más eficiente, productiva y competitiva.
La sociedad Transmetro S.A. se constituyó el 2 de julio de 2003 con el objeto de construir, operar y mantener el Sistema Integrado de Transporte Masivo de Pasajeros del Área Metropolitana, que servirá a los municipios de Barranquilla, Soledad, Malambo, Galapa y Puerto Colombia.

2. Cual es el impacto socioeconómico de este proyecto en la ciudad y su Área Metropolitana.
Transmetro tiene la importancia y potencial de convertirse en el macroproyecto capaz de transformar profundamente a Barranquilla y su Área Metropolitana, no solo en lo relacionado con la movilidad cotidiana sino también en lo relacionado con las políticas y el desarrollo urbano, la estructura física de la ciudad y aún su estructura institucional.

Los impactos iniciales más notorios serán los siguientes:
Cambio en el uso del suelo. Toda la zona, a lo largo de los corredores troncales, se convertirá en un caracterizado polo de desarrollo, concentrando negocios y servicios y aumentando considerablemente la oferta y diversidad de productos.
Reinversión social. La administración local verá incrementados sus ingresos tributarios por concepto de impuestos, lo cual obviamente repercutirá en las inversiones para el beneficio de la comunidad.
Generación de empleo. Habrá una importante demanda de talento y mano de obra para la construcción, puesta en marcha y operación del sistema, en términos de contratación directa, así como empleo indirecto a nivel de comercio y servicios.
Ahorro de tiempo y dinero ciudadano. La modificación de la jerarquía vial urbana beneficiará a la población local en la medida en que significará disminuir sus gastos de transporte –ahorrándole significativamente sus tiempos de movilización– favoreciendo su capacidad adquisitiva y la economía doméstica.
Mejora la infraestructura y el amoblamiento urbano. El proyecto implica optimizar buena parte de la malla vial urbana, lo cual generará también una mejora sustancial en otros servicios públicos, como el educativo pues se harán inversiones en planteles escolares a lo largo de los corredores troncales.


3. Cuáles son los sectores mayormente beneficiados y en qué porcentaje se benefician los usuarios del servicio?
El Sistema de Transporte Público de Barranquilla es un proyecto que busca generar importantes beneficios a la sociedad. La ciudad toda es la principal beneficiada del proyecto, especialmente los sectores populares, que son mayoritariamente los usuarios del transporte público.
Alrededor del 30% de los usuarios del Área Metropolitana que utilizan el transporte público, se beneficiarán directamente, en principio. Estamos hablando de alrededor de trescientas mil personas que se transportan al día.



4. El proyecto inicial será el punto de partida para la extensión y cubrimiento de otras zonas y municipios en el futuro?
El estudio del proyecto contempla inicialmente dos fases, a saber: La primera que se desarrolla sobre la Calle Murillo entre el Portal ubicado en los alrededores de la actual Terminal Interdepartamental de Transportes (Carrera 14 de Soledad) y la Vía 40 con Calle 75 aproximadamente, junto a un tramo sobre la Avenida Olaya Herrera entre la Calle Murillo y el Estadio Romelio Martínez. La segunda fase que entraría 4 años después de implementada la Fase 1, está contemplada sobre la Calle 30 entre el Portal ubicado cerca al Club de Caza y Tiro (Carrera 19 de Soledad) uniéndose con el tramo de la primera fase, es decir hasta la Carrera 46 y la Calle Murillo.
estudio preliminar contempló una tercera fase futura, pero debido a que dicha fase se haría dentro de 10 años aproximadamente, se recomienda que se realicen estudios posteriores para definir el tramo donde se implementaría. Así mismo, el Sistema puede extenderse aún más según la demanda de pasajeros lo requiera, previo análisis de la viabilidad de dichas extensiones.
A lo anterior hay que agregarle que el Sistema Transmetro no sólo se compone de las troncales anteriormente descritas sino también de las rutas que las alimentarán, las cuales desde un principio cubren los otros cuatro municipios del Área Metropolitana.


5. Qué falta para que esta obra se inicie y en cuánto tiempo se calcula su culminación una vez comenzado el proyecto.
Para que la obra se inicie se requiere del diseño definitivo, tanto arquitectónico como de ingeniería. También se requiere que se licite la construcción. En estos puntos el estado de avance es el siguiente:
En lo que tiene que ver con los diseños arquitectónicos, se están terminando de elaborar las bases del concurso público. Éste trabajo está siendo elaborado por la Sociedad Colombiana de Arquitectos bajo la supervisión de Transmetro . Se espera que el concurso se abra a finales de octubre y se proclamen los ganadores a finales de diciembre. Luego de la firma del contrato los ganadores dispondrán de cuatro meses para concluir su trabajo y entregar los planos definitivos.
En cuanto a los aspectos de ingeniería, el proceso se da en forma similar a lo que se está desarrollando con los diseños arquitectónicos, o sea que se están redactando las bases del concurso público. La Sociedad de Ingenieros del Atlántico es la institución que fue designada para este trabajo, que cuenta con la supervisión de Transmetro . Sus tiempos de ejecución serán similares a los de Arquitectura.
La licitación para el contrato de construcción se abrirá una vez se tengan los diseños de arquitectura y de ingeniería con sus respectivos presupuestos.
Se estima que las obras de construcción tengan una duración aproximada de un año.